Le lundi 17 avril, les conducteurs des trains de banlieue de Stockholm ont entamé une grève sauvage. La grève avait déjà été annoncée le samedi précédent, et on avait également annoncé qu'elle durerait jusqu'au mercredi 19 avril à minuit. L'objectif de la grève était de maintenir les gardes dans les trains, ce que la société qui gère les trains de banlieue, MTR, souhaite supprimer. Ils ont également eu le soutien des politiciens de la région de Stockholm, qui sont en fin de compte responsables des transports de banlieue - ils ont simplement besoin d'économiser de l'argent. Cette grève est la première du genre en Suède depuis longtemps. On estime que 150 à 200 conducteurs sont concernés, ce qui a entraîné l'interruption d'environ 80 % du trafic de la ville. Elle a eu un grand impact dans les médias et le soutien semble important. Une collecte de soutien a été organisée pour les grévistes, qui a rapporté 1,8 million de couronnes suédoises en quelques jours seulement, par l'"Association de solidarité des travailleurs" (Förbundet Arbetarsolidaritet).

Mais il y a des points d'interrogation. Pourquoi, en ces temps de forte inflation et de crise du coût de la vie qui en découle, ne pas soulever la question des salaires ? Il faut également réfléchir à la manière dont les grévistes communiquent sur le conflit : les gardes de train doivent conserver leur emploi et sont nécessaires pour ne pas alourdir la charge de travail des conducteurs de train. Mais ils se sont surtout concentrés sur les questions de sécurité pour les passagers. C'est peut-être vrai, mais en même temps cela devient un signe de faiblesse que les travailleurs ne puissent pas se battre pleinement pour leurs propres intérêts. Aucun appel n'a été lancé en faveur de grèves de solidarité ou d'autres actions visant à élargir les revendications de manière à renforcer la lutte. Par exemple, une petite grève a eu lieu parmi les chauffeurs de taxi à Umeå, mais aucun signe de solidarité et de slogans communs n'a été observé.

Auto-organisation

Ce qui est surtout impressionnant et important dans cette grève, c'est le degré d'auto-organisation : lors de l'assemblée générale du vendredi 14 avril, les travailleurs ont élu leur propre comité de grève et ont préparé la grève. De notre point de vue, il est, en effet, impératif que nous organisions notre propre lutte en dehors des syndicats. Nous ne pouvons compter que sur nos propres forces. C'est évidemment ainsi que les conducteurs de train ont vu les choses, et c'est pourquoi ils ont développé un degré d'auto-organisation aussi impressionnant. Cette grève a également suscité l'intérêt et la solidarité de larges couches de la population, comme le montre le fonds de grève de 1,8 million d'euros.

Nous devons étendre la lutte pour construire un meilleur rapport de force

Plusieurs leçons peuvent être tirées de cette lutte, qui sont également valables pour la plupart des autres situations de lutte auxquelles la classe ouvrière sera confrontée. Nous ne pouvons évidemment pas prédire si la grève réussira ou non, mais il est difficile pour un groupe isolé de travailleurs se battant à l'écart des autres secteurs de mener la grève à la victoire, au moins si la grève porte sur plus que quelques couronnes par heure. Il existe plusieurs exemples de ce type dans l'histoire. Le plus connu est sans doute la grève des mineurs en Grande-Bretagne au milieu des années 1980. Les mineurs étaient très motivés et militants, et avaient fait échouer les tentatives du gouvernement de réduire les salaires et les emplois en 1974 et 1981. Mais le gouvernement avait tiré les leçons des grèves précédentes et rendu plus difficile la solidarité avec d'autres travailleurs (comme les cheminots), puisque le charbon était désormais transporté par des transporteurs routiers privés, tandis que d'autres syndicats (en particulier le syndicat des métallurgistes) isolaient les mineurs d'une solidarité potentielle avec d'autres travailleurs. Les mineurs eux-mêmes pensaient remporter une nouvelle victoire et se sont régulièrement battus contre la police, mais après plus d'un an au cours duquel la grève n'a eu que peu d'impact matériel, ils ont été contraints de capituler puis l'industrie a été décimée. La stratégie de la grève solitaire et puissante menée jusqu'à la victoire en solitaire n'est plus qu'un rêve. Ce que nous devons faire aujourd'hui, c'est étendre la lutte à plusieurs groupes de travailleurs et à d'autres secteurs. Lorsque nous sommes nombreux dans plusieurs secteurs, nous pouvons développer une nouvelle dynamique et un meilleur équilibre des forces, la bourgeoisie commence alors à avoir peur et nos chances de repousser les attaques augmentent considérablement. Nous n'y parviendrons que si nous élargissons les revendications à des questions qui ont un intérêt général pour tous pour que d'autres travailleurs puissent s'y identifier. Il est clair que dans cette situation où l'accord central a donné 7,4 % en deux ans alors que l'inflation est d'environ 10 % par an, la question des salaires est centrale pour la plupart des travailleurs qui sont alors menacés par une réduction considérable de leur salaire réel. Par conséquent, nous devrions envisager de mettre cette question à l'ordre du jour afin d'étendre la lutte.

Nous sommes bien sûr conscients que la généralisation de la lutte est un grand pas, mais c'est néanmoins une nécessité pour pouvoir la faire avancer et pour pouvoir repousser les attaques et les mesures d'économie de la bourgeoisie. Mais puisqu'il s'agit d'un grand pas, un début pourrait être d'essayer d'entamer des discussions dans cette direction et, si possible, de créer des comités de lutte informels pour faire avancer ces idées et préparer la lutte et, lorsque c'est possible, faire des tracts, etc. De notre point de vue, l'auto-organisation et la diffusion de la lutte sont les points principaux. C'est la voie à suivre pour la classe ouvrière en lutte et nous devons commencer à faire les premiers pas sur cette voie. Mais ces premiers pas difficiles ne seront pas suffisants si les secteurs les plus combatifs de la classe ne lient pas leur lutte à la perspective de la destruction du capitalisme.

Notes:

Images : "Vive les grèves sauvages, ne touchez pas à mon train", affiche d'une réunion de solidarité avec les conducteurs de train (à gauche), "le syndicat a trahi les conducteurs", affiche d'un piquet de grève (à droite).